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美国国家运输安全委员会在密歇根州机场将事故归咎于卡车

更新时间:2019-03-08 18:02  作者:admin

  一架载着密歇根大学篮球队的飞机已经达到飞行员无法再在跑道上停下来的临界速度。无论如何,机长放弃了起飞,让下一个座位的飞行员感到惊讶。这架飞机在跑道末端撞了950英尺(290米),穿过一条链式围栏,越过铺好的道路,然后停下来。

  安全官员周四表示,机长最后一次决定中止2016年事件的起飞可能会阻止灾难。国家运输安全委员会主席罗伯特·萨姆沃尔特说:“这两位飞行员在事情开始出现问题后做了一切。”委员会确定一个卡住的部分阻止了飞行员在起飞时向上倾斜MD-83喷气机的机头。然而,飞行员无法知道,直到他们以158英里/小时(254公里/小时)的速度加速跑道,董事会才得出结论。

  110名乘客和6名机组人员使用紧急滑道逃生,尽管一张滑梯无法充气。一名乘客受轻伤。这架由运营的飞机严重受损。事故发生后,飞机在飞机达到飞行员必须承担起飞速度的速度后,即使在大力制动的情况下,也几乎可以确定地超越了跑道,因此飞行员面临批评堕胎。

  船长马克拉德洛夫告诉调查人员,当他试图向上倾斜飞机时,它感觉很沉重,好像鼻子上有一堆砖块。“这件事不会飞,”拉德洛夫对安德烈亚斯格鲁塞斯说道,他正在飞机上指导拉德洛夫。在远处看到了一个链式围栏,并没有想到飞机可以清除它。“中止,中止,中止,”他喊道。

  后来,他不应该以如此高的速度放弃起飞。他说:“我知道,但我什么都没有,我什么都没有”。在接受采访时说:“这架飞机上有一名不同的飞行员,可能会有人受伤甚至死亡。” “我们失去的只是飞机。”美国国家运输安全委员会表示飞机得到了适当的维护,但是电梯中的部件 - 飞行员调整以改变俯仰或机头方向的部分 - 卡住了,因为在大风天气下飞机停在机库外两天。

  该委员会建议飞机制造商波音公司修改DC-9和MD-80系列喷气机,以防止地面风导致电梯部件堵塞。调查人员还表示,波音应该制定程序,帮助飞行员在起飞前检查堵塞的电梯。飞行员需要一个吊臂或爬上飞机的尾部来检查零件。

  波音拒绝置评。机场位于底特律以西约30英里(50公里)处,主要用于包机和私人飞机,在2006年至2009年期间增加了1000英尺(300米)的径流区域.NTSB称安全功能,它建议和美国联邦航空管理局在许多机场推广,可能会阻止2017年3月8日事件的更糟糕结果。

  第二天,密歇根州的篮球队在华盛顿特区举行的十大联盟锦标赛中又登上了另一架飞机。他们赢得了比赛。

 
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